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Vol de nuit, Antoine de Saint-Exupéry

Vol de nuit est un court roman d’Antoine de Saint-Exupéry écrit en 1931. Dès sa parution, l’ouvrage reçoit un accueil enthousiaste de la part des lecteurs et de la critique qui le récompense avec de nombreux prix, dont le prix Femina.

Le roman se déroule en Argentine. Il prône la morale héroïque et idéaliste chère à l’auteur. André Gide signe la préface de ce deuxième roman.

Antoine de Saint-Exupéry

Personnages

Rivière : Il dirige une équipe de l’aéropostale en Amérique du Sud et contraint ses pilotes à la prouesse en leur insufflant vertu et courage. Il veut démontrer que le courrier est acheminé plus rapidement par avion que par chemin de fer. Ce personnage est inspiré par Didier Daurat, figure importante de l’aéropostale.

Fabien : C’est l’un des hommes de l’équipe d’aviation, porté disparu après un vol périlleux.

Pellerin : Pilote de la ligne du Chili. Homme discret, il est pourtant très doué dans son métier.

Robineau : C’est l’inspecteur qui est chargé de veiller à l’entretien du matériel et qui rédige des rapports sur la ponctualité des agents. Il sanctionne ceux qui retardent les vols. Il attache une grande importance au règlement.

L’épouse de Fabien : Elle est au désespoir en apprenant le sort de son mari. Sa quête est celle du bonheur individuel, ancré dans l’intimité du foyer et la tendresse d’une vie de couple. Cet amour permet un épanouissement personnel. Fabien, par ses actions, menace ce bonheur.

La nuit : Le récit de Saint-Exupéry est un hymne à la nuit. La nuit, c’est celle qui réveille les souvenirs et invite à la méditation. C’est aussi elle qui inquiète et qui enferme.

L’idéalisme : C’est une philosophie et une morale humaniste que défend Saint-Exupéry. Elle conduit aussi à l’héroïsme. Les pilotes doivent repousser, au prix de leur vie, les limites de la liberté. Ils doivent accepter de faire le sacrifice de soi au profit de la collectivité. L’idéalisme engage le courage, la bravoure, l’intérêt collectif où seul l’homme peut être heureux. L’idéalisme s’oppose au matérialisme de l’époque. Le héros idéaliste est effacé et discret.

Le devoir : La moindre défaillance est punie. Ce qui importe c’est le dévouement des pilotes. L’auteur fait l’éloge de la discipline et du devoir. Il explique que parfois, il existe des conflits entre devoir et attachements affectifs, amour (deux idéaux incompatibles).

L’action : Elle est celle qui pousse au courage et au dépassement. C’est le défi de réussir ce que personne n’a réussi avant, ou encore c’est l’aventure et le goût du risque. C’est aussi l’engagement.

L’amour : Rivière et Robineau sont absorbés par leur travail et n’ont pas le temps de s’y consacrer, car devoir et amour sont incompatibles. La seule figure de l’amour qui représentée est l’épouse de Fabien.

Vol de nuit illustre l’aventure tragique d’un pionnier de l’air. Saint-Exupéry témoigne de son admiration pour ce métier et de ses risques. Lui-même vient de sortir d’un péril qui donne au récit un ton authentique. Ce roman consacre une éthique de l’action et porte une réflexion sur l’idéal héroïque. Le récit se divise en vingt-trois chapitres.

Le narrateur montre Fabien en train de piloter un avion de l’aéropostale. Il transporte du courrier. Il vient de la Terre de Feu, de Patagonie, et se dirige vers Buenos Aires. On est le soir. Il y a deux autres avions dans le ciel : celui du Paraguay et celui de Pellerin qui a quitté le Chili, à l’ouest. Les trois avions postaux sont attendus avant minuit.

La radio annonce des orages mais Fabien décide de continuer sa route comme il voit un ciel calme et dégagé.

Au sol, on est inquiet pour les avions qui doivent ramener le courrier. On apprend que les manœuvres des avions ne dépendent pas seulement de la nuit mais aussi du temps et des conditions météorologiques.

Il est annoncé que l’avion du Chili doit arriver, il vient d’être signalé.

On découvre les réflexions de Rivière sur ce métier qui ne laisse pas de place à l’amour. Être pilote prend tout son temps.

L’avion du Chili, celui de Pelletier, atterrit à Buenos Aires. Le pilote est fatigué et sent un décalage entre lui et les autres qui ne font que l’attendre au sol. Il évalue les risques qui ne sont pas les mêmes.

Après avoir pris un verre, sur le chemin, Pelletier se souvient des péripéties de son voyage et de la façon dont il a réussi à se sortir du cyclone au-dessus de la cordillère des Andes.

Rivière pense qu’il est bien mieux chez lui auprès de sa femme qu’au-dessus de la cordillère des Andes après avoir vu la fatigue et entendu les récits des dangers de Pellerin. Il réfléchit sur l’ambition d’être pilote, ne comprenant ce goût du risque.

Pelletier donne des détails supplémentaires de son voyage. On sait que le cyclone qu’il a traversé a eu une trajectoire imprévisible. Il a été sauvé par des courants aériens qui l’ont mené vers les plaines au lieu des montagnes.

On apprend également que Robineau, inspecteur, n’aime pas son métier ni les gens qui le font.

Robineau vient d’arriver de Toulouse et éprouve le besoin de se confier. Son manque de confiance le rend mal-à l’aise au sein de sa compagnie. Il souhaite dîner avec Pellerin.

On en apprend davantage sur la vie de l’inspecteur Robineau qui n’est pas heureux. Ce qu’il aime, c’est la géologie.

Rivière étudie le danger de la nouvelle route pour la transmission de courrier : Europe-Amérique. Pour lui, le risque est à prendre.

Cependant, Rivière n’est pas d’accord avec la relation presque amicale qu’entretient Robineau avec son pilote Pellerin. Pour lui, c’est en étant sévère qu’on obtient l’obéissance de ses subordonnés.

On apprend par radio que l’un des avions a fait escale mais qu’aucun problème n’est à signaler.

L’avion de Patagonie, celui de Fabien, se rapproche d’un orage. On voit des nuages se former, un orage, au loin, s’annonce. La radio prend des nouvelles du pilote et se rassure en faisant confiance à ses qualités. Fabien reste concentré.

Rivière sent un drame proche d’arriver. Il pense à tous ces courriers qui sont en vol et sur lesquels il veille.

Ce soir-là, il apprécie sa solitude dans le silence des bureaux. Néanmoins inquiet pour son pilote, il reste à l’écoute des messages radio qui ne passent pas à cause du temps orageux.

Dans l’attente, Rivière réfléchit sur les erreurs et les peurs des pilotes. Il évalue le risque de leur mission et pense qu’il doit absolument motiver ses subordonnés pour qu’il ne leur arrive pas de faire demi-tour par « peur de la nuit » . Il médite sur les notions d’autorité et de danger et repense au renvoi de Roblet qu’il vient de donner quelques heures plus tôt.

Il décide de voir le pilote qui prendra l’avion pour l’Europe.

Chapitre 10

Au sol, la femme du pilote appelé reçoit l’appel pour son mari à minuit. Elle essaie de comprendre son rôle et son devoir, qui l’obligent à réaliser un vol de nuit seul jusqu’en Europe. Le pilote prépare son itinéraire mais il n’est pas rassuré par le temps.

Sa femme ne peut pas s’empêcher d’être angoissée et recommande à son mari la prudence. Elle ne le reverra pas avant dix jours.

On comprend que le pilote est plus heureux de cette mission que de sa vie dans cette maison de ville.

Chapitre 11

Rivière reçoit le pilote. Ce dernier avoue avoir eu peur lors de son dernier vol, ce qui lui a fait faire demi-tour. Rivière lui dit que rien ne justifiait sa peur, et le fait sortir.

Resté seul, il tente de se convaincre que ce qu’il fait, c’est sauver ses hommes de la peur. Il considère ce pilote comme le plus courageux.

Chapitre 12

En vol, Fabien est cerné par l’orage. Il veut passer par en dessous ou de faire demi-tour. Mais la radio lui dit qu’un retour est désormais impossible à cause de la tempête. Il se fait communiquer la météo des prochaines villes qu’il va aborder. On note une tempête au Sud, à Commodoro, mais aussi un orage au Nord, à Bahia Blanca et un ouragan à Trelew. Il fait passer par la radio un message à Buenos Aires, annonçant la tempête, et demandant la marche à suivre. Fabien pense qu’il est complètement cerné.

Chapitre 13

Au sol, on apprend de bonnes nouvelles du courrier d’Asuncion qui doit arriver dans les temps prévus.

Rivière est tenu informé de la situation de Fabien dont on n’a plus de nouvelles. Rivière cherche à contacter les radios de Buenos Aires pour être prévenu le plus rapidement possible si son pilote se manifeste.

Des rumeurs circulent concernant l’avion qui fera le vol de nuit pour l’Europe. Il ne partirait pas à cause du cyclone, ce que dément Rivière. Il annonce que le vol partira sans attendre le retour du courrier de Patagonie.

Chapitre 14

Au sol, l’angoisse de la femme de Fabien, sans nouvelles, grandit. Elle appelle Rivière, mais ce dernier ne lui donne pas d’informations claires.

Chapitre 15

En vol, on découvre la lutte désespérée de Fabien, seul, qui se retrouve abandonné aux vents et à la pluie.

Chapitre 16

Fabien a réussi à se stabiliser au-dessus du cyclone. Il est quelque peu rassuré par les paysages qu’il découvre.

Chapitre 17

Une radio prend contact avec Fabien qui donne sa position. Il pilote vers l’ouest mais il ne sait pas exactement où il se trouve. L’information est transmise à Buenos Aires. Fabien confirme la stabilité de l’avion, bloqué dans le ciel, il ne lui reste que trente minutes d’essence. Après ces trente minutes, il sera obligé de redescendre dans le cyclone.

Chapitre 18

Rivière est inquiet de la situation de Fabien. Il comprend qu’il ne reverra pas ce dernier.

Chapitre 19

Au sol, la femme de Fabien décide de voir Rivière. Il accepte de la recevoir et se trouve impuissant face à sa détresse. Il ne peut que lui conseiller d’attendre des nouvelles de son mari.

Chapitre 20

Au sol, on reçoit des messages incomplets de l’avion de Fabien. Le temps s’est écoulé, on ne sait pas si le pilote a essayé d’atterrir avant que le réservoir d’essence ne soit vide.

Le courrier de Patagonie disparaît, et Rivière annonce du retard pour ce dernier.

Chapitre 21

Robineau décide de venir voir Rivière qui se retrouve dans une situation délicate avec ses courriers. Il apprend que ce dernier ne souhaite pas changer de position et décide de maintenir les vols de nuit. Après l’arrivée du courrier d’Asuncion, le vol de nuit d’Europe doit décoller.

Chapitre 22

Le courrier d’Asuncion arrive avec des passagers.

On apprend l’impatience du pilote pour l’Europe de se mettre en vol.

Les deux pilotes discutent brièvement et constatent que Fabien n’est pas arrivé ni même vraiment attendu. Le sort de Fabien circule entre les pilotes. Ils sont inquiets.

Chapitre 23

On revient à la situation initiale, mais dans un nouveau cadre. Le courrier d’Europe est lancé en direction de Toulouse (une distance plus grande encore). Rivière refusait d’annuler ce vol, car selon lui, suspendre ce courrier, c’était perdre la cause des vols de nuit.

Pour Rivière, la défaite du courrier de Fabien doit être prise comme une expérience face aux nombreuses autres victoires qui vont arriver.

« Il s’aperçut qu’il avait peu à peu repoussé vers la vieillesse, pour “quand il aurait le temps” ce qui fait douce la vie des hommes. Comme si réellement on pouvait avoir le temps un jour, comme si l’on gagnait, à l’extrémité de la vie, cette paix bienheureuse que l’on s’imagine. Mais il n’y a pas de paix. Il n’y a peut-être pas de victoire. »

« Il aurait pu lutter encore, tenter sa chance : il n’y a pas de fatalité extérieure. Mais il y a une fatalité intérieure : vient une minute où l’on se découvre vulnérable ; alors les fautes vous attirent comme un vertige. »

« Voyez-vous, Robineau, dans la vie, il n’y a pas de solutions. Il y a des forces en marche : il faut les créer et les solutions suivent. »

« Victoire… Défaite… ces mots n’ont point de sens. La vie est au-dessous de ces images, et déjà prépare de nouvelles images. Une victoire affaiblit un peuple, une défaite en réveille un autre. La défaite qu’a subie Rivière est peut-être un engagement qui rapproche de la vraie victoire. L’évènement en marche compte seul. »

Étude du roman Vol De Nuit d'Antoine de Saint EXUPERY

Par sanguil2013 • 24 Janvier 2015 • 1 921 Mots (8 Pages) • 16 891 Vues

Le roman Vol de nuit

I- Présentation

Antoine de Saint EXUPERY est né à Lion le 30 juin 1900 donc au tout début du siècle. C’est à 17 ans qu’il a obtenu son baccalauréat. Ensuite il se présente au concours d’entrée à l’Ecole Normale. Admissible à l’écrit, il échoue à l’oral. Parce que pour la petite histoire une mauvaise note en dissertation française. Ensuite il s’inscrit à l’Ecole des Beaux-Arts mais en avril 1921, il part pour le service militaire et met donc fin à ses objectifs. C’est alors qu’il lui vient le gout de l’aviation. Il est affecté au deuxième régiment d’avion de Strasbourg en 1926 il a la chance d’entrer à la compagnie Latécoère une compagnie d’aviation. Et c’est ainsi donc qu’il commence une carrière de pilote .1930 il se marie.

Saint EXUPERY est un grand aviateur qui parcourt les lignes avec son avion. Surtout en Afrique. Sa renommée est grande, notamment lorsqu’il obtient le prix Fémina en 1931 avec la publication de son roman « Vol de nuit »

En 1939, comme vous le savez éclate la deuxième guerre mondiale et EXPERY s’est engagé dans les combats .Il se bat sérieusement et le 31 juillet 1944, il meurt dans une opération militaire. C’est donc une courte vie qui s’achève tôt à l’âge de 44ans mais une vie bien remplie comme en témoigne l’abondance de sa production.

2- L’œuvre de Saint EXUPERY

Les premiers écrits s’appellent « Courrier Sud » en 1928. Puis vient « Vol de nuit » en 1931 ; « Terre des hommes » en 1939 ; « pilote de guerre » en 1942 ; « Lettre à un sage » en 1943 ; « Petit prince » en 1943 et des ouvrages posthumes, c’est-à-dire des ouvrages qui ont été publiés après sa mort .Ce sont les œuvres qu’il avait rédigées mais il n’a pas eu le temps de les publier. Il s’agit de « Les carnets » en 1953, « Les lettres posthumes », sa correspondance a été publié en 1953 et en 1955 et enfin un ouvrage majeur qui s’appelle « Citadelle » et qui a été publié en 1948.

II- Vol de nuit, découpage du roman

Le sujet raconte une histoire qui bien entendu, s’est passé dans une nuit. Le héros qui est le Directeur Général de la ligne, attend sur le terrain d’avion de Buenos Aires, l’atterrissage de trois avions venant de Paraguay, du Chili et la Patagonie qui sont des Pays d’Amériques du Sud. Le courrier doit être confié au pilote d’Europe qui est prêt à partir. Mais si le pilote arrive aussitôt à triompher après l’escale de Mendoza, Fabien le Pilote de la Patagonie ne rentre pas.

2- Les personnages :

Trois personnages dominent dans le roman. D’abord le pilote présenté au départ, il est endormi sous les yeux de sa femme qu’il va bientôt quitter. Un homme qui va affronter le danger, risque sa vie et regarde pour la dernière fois son épouse. Et c’est de là que vient tout le drame. Il y a également le Personnage de la femme. Dans Vol de nuit, l’auteur ne fait pas de place à la sensualité, c’est-à-dire il ne parle pas d’érotisme, mais toute fois il présente la femme comme un être tendre qui se préoccupe et qui se soucie du sort qui va arriver à son mari. Ainsi Consuelo, qui à chaque fois que son mari partait, formulait cette prière : « Seigneur, Seigneur sauvez mon mari parce qu’il m’aime véritablement et que sans lui je serai très orpheline ». Les personnages sont donc désignés à travers leur fonction ou à travers leurs caractéristiques privées. Par exemple le personnage principal RIVIERE, le grand ou RIVIERE le victorieux voici comment le présente l’auteur : « il avait gardé son manteau, son chapeau, il ressemblait toujours à un éternel voyageur et passait presque inaperçu ». Il est présenté également comme un personnage ayant accompli une grande partie de son destin. L’auteur l’appelle un vieux lutteur. A cinquante ans, lui-même éprouve le sentiment d’avoir mené une vie de lutteur. Les pilotes sont individualisés, c’est-à-dire ils sont présentés comme des types. Mais il est également un vainqueur qui lutte et aime relever les défis.

3- Les thèmes:

Trois thèmes dominent dans Vol de nuit.

a)L’héroïsme : C’est la vertu, la valeur de l’homme courageux. Le roman est une leçon d’héroïsme qui se définit par le courage, la fermeté devant le danger, devant la douleur. Les personnages sont présentés comme des surhommes c’est-à-dire des êtres dont le courage dépasse celui de la moyenne. Mais c’est un héroïsme pragmatique, puisque s’ils affrontent des dangers c’est tout de même des dangers qui servent à la communauté. Ils ne vont pas par exemple, dans la brousse, dans la forêt, affronter des bêtes sauvages, mais ils montrent leur courage dans une œuvre au service de l’humanité.

Cependant l’héroïsme des personnages du roman a aussi un caractère d’anti-héroïsme c’est-à-dire, le héros n’est pas seulement un être qui dépasse la moyenne humaine, c’est aussi un héros qui éprouve les mêmes sentiments que les hommes : c’est un héros humanisé. Le héros éprouve la peur mais qu’il arrive à dominer, pleure de sa solitude mais il se surpasse. On distingue donc deux aspects : aspect humain et spirituel.

En outre les « adjudants » c’est-à-dire tous les êtres qui les aident à accomplir leurs exploits. Il refuse de se faire appeler « héros ». Cela se traduit donc par leur modestie et leur humanité.

b) La nuit : D’abord le titre est une identification précise. C’est le

Sujets De Dissertation Sur Vol De Nuit

Exposé vol de nuit.

Exposé sur le roman Vol de nuit I- Présentation 1- L’auteur Antoine de Saint EXUPERY est né à Lion le 30 juin 1900 donc au tout début du siècle. C’est à 17 ans qu’il a obtenu son baccalauréat. Ensuite il se présente au concours d’entrée à l’Ecole Normale. Admissible à l’écrit, il échoue à l’oral. Parce que pour la petite histoire une mauvaise note en dissertation française. Ensuite il s’inscrit à l’Ecole des Beaux-Arts mais en avril 1921, il part pour le service militaire et met donc fin à ses

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Compte rendu

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Base de l'essai

Vol De Nuit

Son action se situe en Amérique du Sud, à l’époque hé [email protected] de l’aviation commerciale. Saint-Exupéry, qui fut en 1929 directeur de l’Aéropostale d’Argentine, raconte la vie menée par le chef d’une compagnie aéropostale, Rivière, et par son équipe de pilotes. e principal but que s’est fixé Rivière, le personnage central du roman, est de prouver que l’avion est un moyen de transport plus rapide que le train pour acheminer le courrier, à condition ‘imposer aux pilotes les vols de nuit, extrêmement dangereux, qui permettent de ne pas perdre le temps gagné le jour.

Fabien, un de ces pilotes, ramène de l’extrême Sud vers Buenos-Aires le courrier de Patagonie, mais pris dans une tempête, il ne parviendra pas à rejoindre son port d’attache. Il se sera sacrifié, Swtp page comme tant d’autres, À terre, Rivière appre ? mort et à rester fidèl doivent agir comm Sv. ‘ipe to e Rivière réussisse. oir pas peur de la été confiée. Ils sait, en valeur

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La Responsabilité Dans Vol De Nuit De Saint Exupéry

ailleurs il est comme Tantale ou Atlas qui a porté le monde sur ses épaules, donc il en est responsable. Et voilà pourquoi il dit à Robineau : « Vous disposez presque de la vie des hommes ». Ce que Robineau lui-même sait bien car il affirme à son tour à Pellerin la gravité des décisions qu’il doit prendre (p.61). La responsabilité est si lourde que Rivière ne restait jamais tranquille tant que ses avions étaient au ciel du moment qu’il était le « responsable du réseau entier » à lire à la page 32. Le narrateur est d’ailleurs d’accord avec lui parce qu’il fait du courrier un travail où les pilotes sont responsables du bonheur des gens qui doivent recevoir les lettres. (p.44)

II. La responsabilité des pilotes

1. Le pilote et son appareil

Ici chaque pilote est responsable d’abord de son outil de travail, l’avion. En plein vol, c’est son compagnon, le radio qui se charge d’établir le contact avec l’équipe au sol. Cependant, l’entretien des moteurs est sous la responsabilité des mécaniciens et des manœuvres. Cette responsabilité fait que chaque pilote, quelle que soit sa situation dans le ciel doit ramener au sol son appareil.

On comprend dès lors que Robineau critique « le montage d’une pompe du type B6 le confond avec une pompe à un type B4 » (pp.51-52).

2. Le pilote et son coéquipier

Autant le pilote est responsable de son appareil, autant aussi il est responsable de son coéquipier, et même d’autres personnes, on pense à sa femme, ou sa famille, aux autres personnes qu’il ne connaît pas et qu’il tient le bonheur dans ses mains. C’est pour cette raison qu’à la page 71 la responsabilité de Fabien nous est suggérée par le narrateur de l’histoire : « le radio pensa qu’après tout le pilote était responsable …. ».

Au total, chaque pilote est responsable de lui-même et de son outil de travail. Responsable aussi des hommes (femme et camarades), Fabien « tenait dans ses mains le cœur battant de son camarade et le sien » (p. 138)

III. Travail et responsabilité

1. La grandeur de la mission

La Compagnie de manière générale a la lourde responsabilité du bonheur de beaucoup de gens, celles qui attendent le courrier ou les messages de ces lettres. Ainsi Rivière pense que « dans toute foule, il y a des hommes que l’on ne distingue pas, et qui sont de prodigieux messagers » (p.40) Ils sont ainsi comparés à des prophètes vu la grandeur de leur mission. L’importance d’une telle responsabilité dans le travail accompli fait que les trois pilotes « dans la nuit, méditaient leur vol » (p.27). Et « il semblait à Rivière qu’il soulevait un poids très lourd à bras tendus, depuis toujours : un effort sans repos et sans espérance. » (pp.28-29).

La femme du pilote du courrier d’Europe aura compris la grandeur du pilote son mari quand elle avance que « dans une heure, [les bras de son mari] porteraient le sort du courrier d'Europe, responsables de quelque chose de grand, comme du sort d'une ville. Et elle fut troublée. Cet homme, au milieu de ces millions d'hommes, était préparé seul pour cet étrange sacrifice ».

2. La sanction du responsable

La sanction est toujours la conséquence qui découle d’une responsabilité engagée. Dans Vol de nuit, la responsabilité est l’accomplissement d’un devoir, et tout acte responsable est sérieusement sanctionné positivement ou négativement par Rivière qui est ici le chef qui doit appliquer le règlement. Ainsi après la réussite du pilote Pellerin, Rivière le félicite indirectement quand il dit « comment avez-vous réussi ? » (p.42). Par contre toute faiblesse entraîne une punition envers le responsable. Roblet, le responsable d’un mauvais travail, sera renvoyé. Pourtant c’est lui qui a monté le 1er avion de la Compagnie. Suite à cette décision, Rivière s’explique : « Suis-je juste ou injuste ? Je l'ignore. Si je frappe, les pannes diminuent. Le responsable, ce n'est pas l'homme, c'est comme une puissance obscure que l'on ne touche jamais, si l'on ne touche pas tout le monde. Si j'étais très juste, un vol de nuit serait chaque fois une chance de mort » (p.84). Malgré tout ce qu’on peut penser de Rivière, qu’il est inhumain, sévère, autoritaire, il ne fait que faire son devoir d’un chef responsable, et il pense lui-même : « Ce n'est pas lui que j'ai congédié ainsi, brutalement, c'est le mal dont il n'était pas responsable, peut-être, mais qui passait par lui. »

IV. Responsabilité et liberté

Accepter un travail, c’est donc a priori être libre, puisqu’on a le choix. Mais c’est aussi a posteriori être responsable de tout acte exécuté durant l’accomplissement de son travail. Ainsi on n’objectera pas, « je ne l’ai pas fait exprès » à Rivière du moment qu’il dit « ce n’est pas lui que j’ai congédié ainsi brutalement, c’est le mal dont il n’est pas responsable, mais qui passait par lui. » (p. 86). Si les pilotes sont plus libres au ciel, il n’en est pas de même pour les autres au sol, l’inspecteur, les secrétaires, les manœuvres, etc.

Dans Terre des hommes de Saint-Exupéry,

dissertation vol de nuit

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Vol de nuit/ Antoine de Saint-Exupéry intro Je vais vous présentez le livre vol de nuit de Antoine de Saint Exupéry, il a été publié en 1931. J’ai choisis ce livre dans la liste des livres donnés car Antoine de Saint-Exupéry est l’un des seuls écrivains que je connaissais et que j’aimais pour la couverture j’ai utilisé l’originale et non celle de mon livre : sur cette couverture on peut voir un aviateur (surement Antoine de Saint-Exupéry) un avion et comme fond le ciel.

Cette illustration n’est pas un hasard car elle décrit l’univers du livre qui ourne principalement autour de l’aviation et des membres qui composent cette uni Développement or2 Ce livre est une auto gr : y, Ile raconte a la fois la vie et les expérien upéry mais c’est aussi la biographie d té comme rivière dans le roman), personne a qui le livre est d dié car Antoine de Saint-Exupéry était un aviateur dans l’armée et il a été en mission en Argentine lieu ou le livre se déroule.

Désolé, mais les essais complets ne sont disponibles que pour les utilisateurs enregistrés

La difficulté qu’Antoine de Salnt-Exupéry a surement rencontrée est la difficulté pour le contenu car tout le roman se déroule en une nuit. Extrait : « Fabien erre sur la splendeur d’une mer de nuages, la nuit, mais plus bas c’est l’éternité. Il est perdu parmi des constellations qu’il habite seul. II tient encore le monde dans ses mains et contre sa poitrine la balance.

Il serre dans son volant le poids de la richesse humaine, et promène désespéré, d’une étoile à l’autre, l’inutile trésor qu’il faudra bien rendre. » Ce passage se situe au début de livre pendant le vol de l’aviateur Fabien il résume bien le problème qu’a rencontré Antoine de Saint-Exupéry raconté précédemment a savoir le contenu car se texte bien que rès bien écrit n’apporte rien si ce n’est des informations subjectif quand a l’histoire principale.

Conclusion J’ai fortement apprécié le livre malgré sa fâcheuse tendance a tourner en rond car il est très intéressant grammaticalement vu qu’il possède un style particulier mais pas déplaisent qui consiste a remplacer les mots simples par des phrases compliquées. Je pense que ce livre apporte au lecteur une certaine image de l’armée des années 1930 et des débuts de l’aviation ainsi que les dangers qu’il y avait avec les tous premier avions.

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